• 開羅簡介
  • 資訊摘要
  •   開羅是埃及首都,橫跨尼羅河,氣魄雄偉,風貌壯觀,是整個中東地區的政治、經濟和商業中心。她由開羅省、吉薩省和蓋勒尤卜省組成,通稱大開羅。大開羅約有1675萬(2001年)人口,是埃及和阿拉伯世界最大的城市,也是世界上最古老的城市之一。
      在開羅市區的解放廣場一側,是埃及博物館,藏品在10萬件以上,在介紹埃及文化、特別是在介紹法老時期和希臘—羅馬時期的古物方面,是無與倫比的。進入大門,映入眼簾的,大多是石頭:石人、石棺、石碑、石柱、名目繁多,難以勝數。這是埃及的史書,也是一部“石頭記”。與這個博物館相距不遠,位于尼羅河中一個島上的開羅塔,高187米。登上這座現代化建筑,全城景色,盡收眼底;街道上川流不息的車輛,大大小小清真寺的拱頂,鱗次櫛比的高大建筑,縱橫交錯,氣勢非凡的高架高速公路,還有那白帆點點,飄若玉帶的大河,蕩漾入海,不舍晝夜。市內既有蘇丹·哈桑清真寺、艾資哈爾清真寺、薩拉丁城堡、阿布丁宮等古代伊斯蘭建筑藝術瑰寶,又有鱗次櫛比的現代化高樓大廈。遍布全城的清真寺宣禮塔使開羅享有“千塔之城”的美稱。規模宏大、富麗堂皇的開羅國際會議中心則是中埃人民友誼的象征。
      開羅的形成,可追溯到公元前約3000年的古王國時期,作為首都,亦有千年以上的歷史。中世紀時曾為拜占庭帝國的一個軍事要塞。開羅的前身是福斯塔特城,641年由阿拉伯人創建。969年,從突尼斯入侵的一支伊斯蘭人在其北建立了一個長方形新城——曼蘇里耶城。973~974年,法蒂米德哈羅定都于此并更名開羅(阿拉伯語為勝利之意)。1179年薩拉丁王朝時期得到擴展。自1260年開始,成為馬穆魯克王朝的都城,修建了大量建筑物,有的保存至今,成為埃及人民寶貴的文化遺產。14世紀中葉開羅達到極盛時期。1517年土耳其入侵,開羅成為省會,開始衰落。1805年穆罕默德·阿里王朝復定都于此。近代城市建設始于19世紀30年代。伊斯梅爾下令在中世紀舊城以西興建歐洲式樣的新城,使開羅西方化。20世紀以后 ,人口激增,城區迅速擴展,工業、商業、金融、交通運輸等也得到迅速發展。1956年第二次中東戰爭,以色列伙同英法對埃及展開武裝侵略,使得開羅受到較嚴重的破壞。后經過修整,開羅重新煥發出新的活力。
      開羅市內交通以地鐵、電車、汽車為主。東郊建有現代化國際機場,辟有近百條國內外航線。開羅的交通比較混亂。開羅機場是埃及的國際航班進港口,位于開羅市東北方25公里處,坐車約45至60分鐘即可到達。開羅市內的949路與27路都可到達機場,而機場大廳內提供的噴氣式公共汽車,與之相比則更為快速、舒適,并且價格合理。開羅機場包括了1號、2號兩個航站大樓;一號航站則為埃及航空的國際及國內線專用提供起降服務,較新的二號航站大樓則主要供國際班機起降。由開羅至亞歷山大,可在開羅機場、赫利奧波利斯的伊斯梅利亞廣場、尼羅河希爾頓飯店附近的塔瑞爾廣場和開羅謝拉頓飯店附近的吉薩廣場、塔瑞爾廣場搭乘客車。開羅拉美西斯廣場周圍也有多個長途車站,廣場附近的庫拉里車站有到三角洲、運河城、上埃及、法尤姆和紅梅等地的客車,而廣場以東25公里左右,有到達西奈的西奈車站。此外,在開羅的愛資哈爾車站可乘坐到達內部綠洲的客車,而塔瑞爾廣場還有開往馬特魯的客車。開羅最為便利的交通工具當數地鐵了,與其他的交通工具相比,地鐵可算是開羅交通體系中的特例了。在每個地鐵站中都會有表現埃及法老時代文明的壁畫,地鐵站所售的車票為磁卡車票,車票本身價格僅相當于人民幣1元,而具體價格則要根據行程而定。地鐵中,設有若干節的女士專用車廂為女乘客提供方便,而每個出站口出所設有的自動滾梯和和上下電梯為行人提供了不少方便。開羅地鐵極盡人性化,讓人們在對開羅交通大失所望之后會有點受寵若驚的感覺。
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